1AR-FE двигатель тойота, лексус, технические характеристики, основные неисправности

1AR-FE двигатель тойота, лексус, технические характеристики, основные неисправности

С 2010 года на заводах США и Японии осуществляется сборка двигателя 1AR-FE, хотя появился он еще в 2008-м. В своей серии он стал самым крупным с увеличенным блоком цилиндров. Он не стал очень популярным из-за ряда характеристик и особенностей, поэтому автопроизводитель устанавливал его только до 2012 года. Применяли ДВС на небольшом спектре моделей японского концерна, причем на машинах с полным и передним приводом.

Технические характеристики

1AR-FE во многом похож на 2AR-FE, а все из-за того, что был создан на его базе. Это самый большой мотор из серии AR и очень крупный среди всех аналогов двигателей с 4-мя цилиндрами. Изменение хода поршня привело к тому, что инженерам пришлось изменить параметры блока цилиндров, увеличив его. Во всем остальном двигатель аналогичен 2AR-FE. Производится на заводах Kamigo Plant и Toyota Motor Manufacturing в Алабаме.

Технические характеристики 1AR-FE

Тип Рядный, имеет 4 цилиндра и по 4 клапана на каждый цилиндр, Dual-VVTi, DOHC, ACIS, два распредвала, гидрокомпенсаторы, однорядная цепь ГРМ
Объем 2672 см3
Система питания Инжектор
Блок цилиндров Алюминиевый
Диаметр цилиндра 90 мм
Ход поршня 105 мм
Степень сжатия 10
Крутящий момент: Нм/об.мин 184/4200-252/4200
Мощность: л.с./об.мин 181/5800-188/5800
Вес – кг
Топливо Бензин АИ-95.

Расход на 100 км/л:

·         трасса – 7,9

·         город – 13,3

·         смешанный – 9,9

Масло 0W-30/0W-40/5W-20/5W-30/5W-40. Расход масла до 1000 гр/1 тыс. км. В двигателе 4,4 л масла. Проводится замена каждых 7-10 тыс. км пробега

 

Двигатель разработан по экостандартам Евро 5. Средний ресурс силового агрегата по заявлению производителя и информации от автовладельцев составляет больше 300 тысяч километров. Но этот показатель можно увеличить при правильной эксплуатации двигателя и своевременном обслуживании.

Основные неисправности

1AR-FE имеет ряд недоработок, которые характерны всей серии, и в первую очередь модели 2AR-FE, на базе которого он сделан. Особенно огорчает тот факт, что двигатель считается одноразовым из-за неремонтопригодности. Решение только одно замена – силового агрегата.

Характерные неисправности этой серии:

  1. Шум двигателя. Очень часто владельцы авто с этим двигателем жалуются на сильный шум силового агрегата, особенно это происходит на холодную. Шум появляется от работы муфты VVTi. Устранить его можно только заменой самой муфты.
  2. Небольшой ресурс помпы. Это слабое место двигателя. Специалисты рекомендуют проводить замену помпы через каждых сто тысяч километров пробега. Однако проблема заключается в том, что часто помпа выходит из строя намного раньше.
  3. Растягивание цепи ГРМ. Проблема проявляется в основном после 150 тысяч километров. Решить ситуацию можно только одним способом – заменой цепи.

Также часто отмечаются на больших пробегах потери компрессии. Здесь уже необходимо обращаться к специалистам. Регулярная замена расходных материалов и жидкостей, заливка качественного топлива, регулярное обслуживание и правильная эксплуатация двигателя позволит не только увеличить его ресурс, но и избежать серьезных поломок и дорогостоящих ремонтов.

Двигатель устанавливают на следующие автомобили:

  • Toyota Highlander (XU40/XU50), Sienna, Venza.
  • Lexus RX 270 AL10.

Довольно надежный двигатель, неисправности в котором встречаются редко. Но так заявляет только производитель, а владельцы авто с этим ДВС часто говорят о другом. Основная проблема в том, что ремонтопригодность этого силового агрегата очень низкая. И в случае серьезной поломки требуется его полная замена. К тому же двигатель имеет ряд слабых мест, которые характерны этой серии. Однако в других вопросах он довольно хороший. У ДВС высокие характеристики и в своей линейке он самый большой среди аналогов. А это имеет свои преимущества.

Looks like you have blocked notifications!

LEAVE A COMMENT

Your email address will not be published. Required fields are marked *