1UR-FE двигатель тойота, лексус, технические характеристики, основные неисправности

1UR-FE двигатель тойота, лексус, технические характеристики, основные неисправности

В 2007 году автоконцерн Toyota предложил потребителям новый двигатель для полноразмерных пикапов и больших внедорожников. 1UR-FE также был предложен для представительских моделей. Основное отличие этого двигателя в системе питания, где используется вместо прямого впрыска распределенный. Этот двигатель стал альтернативой для моторов серии UZ. Создан силовой агрегат на базе 1UR-FSE, но в нем не используется система D4-S. Изначально он предлагался только для стран Среднего Востока, но начиная с 2010-го его стали поставлять на рынки других стран вместо 2UZ-FE.

Технические характеристики

Основное назначение разработки этой модели двигателя заключалось в замене устаревших аналогов. Вторым требованием стало предоставить на рынок богатых восточных стран мощные элитные автомобили. Автопроизводителю это удалось, что подтверждает большая популярность внедорожников и пикапов Toyota и Lexus в странах Среднего Востока.

Технические характеристики 1UR-FE

Тип V-образный, имеет 8 цилиндра и по 4 клапана на каждый цилиндр, система DOHC, ACIS, ETCS-i, Dual VVT-i, распределенный впрыск, алюминиевая головка цилиндров, гидрокомпенсаторы, цепь ГРМ
Объем 4608 см3
Система питания Инжектор MPI
Блок цилиндров Алюминиевый
Диаметр цилиндра 94 мм
Ход поршня 83 мм
Степень сжатия 10,2-11,8
Крутящий момент: Нм/об.мин 438/3500-460/4100
Мощность: л.с./об.мин 296/5500-347/6400
Вес – кг
Топливо Бензин АИ-92/95/98. Premium

Расход на 100 км/л:

·         трасса – 17,7

·         город – 9,9

·         смешанный – 12,8

Масло 5W-30. Расход масла до 1000 гр/1 тыс. км. В двигателе 8,6 л масла. Проводится замена каждых 5-10 тыс. км пробега

 

Двигатель соответствует стандартам экологических норм Евро-3 и 4. Заявленный производителем ресурс силового агрегата составляет больше 300 тысяч километров. Но правильный уход и эксплуатация, качественные горючесмазочные материалы и оригинальные детали позволяют без проблем проходить больше 450 тысяч.

Основные неисправности

Многолетняя работа и учет всех недостатков аналогичных двигателей Toyota позволили производителю создать отличный силовой агрегат. Но их работа не стала идеальной, поэтому ДВС имеет ряд недостатков и слабых мест:

  1. Потеря масла. Проблема масложрора является очень расрпостраненной для объемистых и мощных двигателей Toyota. Необходимо проверить систему для выявления проблем.
  2. Протечка водяной помпы. Это еще одна распространенная проблема. Рекомендуется менять ее через каждых сто тысяч километров пробега. Однако не редки случаи, когда она выходит из строя намного раньше.
  3. Ослабление цепи ГРМ. Часто проблема заключается в отказе гидронатяжителе. Необходимо его заменить.

В 2010 году автоконцерн официально отозвал автомобили по причине проблем с клапанными пружинами. Также автовладельцы отмечают, что часто возникают сбои электронной дроссельной заслонки, а поршневые кольца могут залегать из-за постоянной эксплуатации машины в городском режиме.

ДВС устанавливают на:

  • Toyota Fortuner, Land Cruiser 200, Sequoia, Tundra.
  • Lexus LS 460/LS 460 L, GS 460, GX 460.

1UR-FE – это двигатель, который разрабатывался для стран, где не возникает финансовых сложностей с заправкой прожорливого монстра, поэтому и расход у него достигает 18 литров на сто километров. Основной упор разработчиками сделан на то, чтобы удовлетворить запросы состоятельных покупателей – мощность, выносливость, комфорт, динамика. Но даже тщательная проработка лучших инженеров автоконцерна не позволил создать двигатель, у которого не будет слабых мест.

Looks like you have blocked notifications!

LEAVE A COMMENT

Your email address will not be published. Required fields are marked *