На рынке появляется все больше и больше внедорожников, но есть и множество альтернатив. Например, триумвират Peugeot Rifter, Opel Combo и Citroen Berlingo.
Renault Kangoo когда — то был огромным успехом. Там было много места, но было и чувство спартанской консервной банки. Новые семейные фургоны группы PSA теперь показывают, что пространство для детей и шишек также можно сочетать со значительно большим комфортом и даже удовольствием от вождения. К сожалению, довольно дорого. Peugeot Rifter, Opel Combo и Citroen Berlingo в значительной степени идентичны.
Кузов и интерьер
Здесь все так красиво и воздушно! Rifter длиной 4,4 метра и высотой 1,9 метра не такой стильный, как внедорожник, а также пластиковые планки на порогах и колесные арки — но это довольно шикарно смотрится.
Главный аргумент против внедорожника и для фургона остается, место
Багажное отделение проглатывает 571 литров в 2693 (с сложенными задними сиденьями). Кстати, Rifter есть даже в протянутой до 4,75 метра версии. Задняя дверь может быть (как в BMW 3 серии Touring) разделен на две части — практически в стесненных условиях парковки: просто откройте заднее стекло, и уже можете убрать сумку с продуктами или куртку и не поднимать широкую заднюю дверь. Если сиденье переднего пассажира можно сложить (опция), можно пригласить предметы длиной до 2,70 метра.
Пассажирская комната: высота Rifter во всех местах выдающаяся, свобода коленей на задних сиденьях по-прежнему велика. Есть пять-семь мест (в длинной версии). Большие семьи находят в задних трех отдельных сиденьях с навесным оборудованием Isofix, то что подходит для трех детских сидений рядом друг с другом. Не синоним всех автомобилей. Добавьте к этому супер удобный вход через две раздвижные двери.
В Rifter огромный отсек для хранения, ожидающий в центральной консоли, дополнительный отсек для хранения на задней двери и, конечно, непрерывный поддон, который тянет от лобового стекла к задней части. В сочетании со стеклянной крышей «Зенит» нет великолепных видов. Конечно, не нужно прятать тяжелые предметы наверху, чтобы они не скользили взад-вперед и не летали через автомобиль в случае аварии.
Эксплуатация и информационно-развлекательная деятельность
Можно найти USB-порты для мобильного телефона где-то в среднем лотке. Разъем находится прямо на дисплее информационно-развлекательной системы. Это экономит деньги при постройке автомобиля, и не обеспечивает ненужный кабельный беспорядок в кабине. Необычным, но довольно практичным и экономящим место является поворотный переключатель для (дополнительной) автоматической коробки передач с 8 скоростями. Менее умный: держатели стаканов перед передними стойками. Если там что-то наклонится, оно немедленно попадет в вентиляцию.
Приборная панель довольно не плохая, из прочного пластика, скорее прочного, чем элегантного, Peugeot остается семейным фургоном, а не бизнес-крейсером. Информационно-развлекательная система с привитым монитором довольно средняя с точки зрения графического разрешения и функционального разнообразия. Для системы навигации стоит 3D презентация всего за 800 евро.
Настоящим нервным убийцей является операция круиз-контроля. Мультируль позволяет спрятаться за ним, и дает абсолютно нулевой обзор и буквально приходится все нащупывать. Однако было бы гораздо приятнее, если бы руль был меньше. Это не только обеспечило идеальный обзор приборной панели, но и сняло бы нагрузку на руки.
Двигатель, коробка и расход
Rifter доступен с бензиновыми или дизельными двигателями небольшого объема от 102 до 130 л.с. Однако 1,5-литровый дизель с крутящим моментом 300 Ньютон довольно быстро плывет по шоссе — тоже благодаря сравнительно небольшому весу автомобиля.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач очень мягкая и относительно быстрая, как в городском потоке, так и на дальних расстояниях, убедила комбинацию двигатель-коробка передач. Тем не менее, средний расход топлива составил 6,1 литра на 100 километров, что разочаровывает, учитывая официальное значение 4,4 литра. Тем не менее, мощный дизельный двигатель — лучший выбор для Rifter.
Устройство соответствует стандарту d-temp Euro 6 требует дополнительного объема бака.
Подвеска и управляемость
Короткий и безболезненный: высокий фургон очень удобен, рулевое управление прямое, а подвеска удобная. Конечно, машина немного наклоняется в быстрых поворотах, но это все в пределах нормы.
Расходы и оборудование
Для семейного автомобиля Rifter довольно крутой по цене. Автомобиль в комплектации Allure стоит 29,240 евро. С учетом гидролокатора (включая спутниковую навигацию, подогрев сидений, панорамную крышу, систему бесключевого доступа и 17-дюймовые легкосплавные диски) это будет недружественными 33 890 евро. Оборудованные компактные и средние внедорожники не намного дороже. Базовая цена Rifter составляет 20 740 евро (бензиновый двигатель 81 кВт в комплектации «Access»).