Первый экспонат серии – это RS6. Некоторое время назад эту машину уже показали в интернете официально, представили картинки, спецификации и видео.
Если посмотреть на простую версию A6, то у неё совсем другая морда, а на RS6 почему-то поставили морду от Audi A7, характерными узкими фарами. Это было очень странно и первый вопрос, который возникал: а что тогда будет на RS7?
Это волновало практически всех людей, кто следит за моделями и за брендом Audi.
RS6
Машина будет только в кузове универсал. Это традиционный кузов для моделей RS.
Под капотом здесь установлен модернизированный 4-х литровый V8.
Он сделан мягким гибридом. Ему в помощь работает небольшой электро моторчик.
Машина едет до 100 км за 3,6 секунды. Эти показатели разочаровали поклонников, потому что результаты конкурентов лучше.
Все ждали, что Audi появится со своим полным приводом, со своими технологиями и покажет лучший результат. Однако это обыграть не удалось.
Из интересного: машина стала гораздо шире. На версии RS раздутые крылья, но здесь это не просто визуальный эффект. На самом деле машина на 4 см шире стандартной версии.
Впервые появились пакеты, которые позволяют модернизировать автомобиль. Это «Дайнемик», который снимает ограничитель скорости и переносится на отметку 280 км/ч.
И «Дайнемик плюс», который позволяет перенести отметку максимальной скорости ещё дальше до 305 км/ч.
Это и подтверждает насколько мощный и быстрый этот автомобиль. Несмотря на то, что в разгоне до сотни он немного проиграл своим конкурентам.
На руле появилась кнопка RS Mode, которая позволяет выбирать сразу несколько предустановленных режимов работы мехатронного шасси. Это двигатель, коробка, настройки подвески и др. Раньше этого не было, а сейчас появилось вслед за основными конкурентами.
В качестве опции также предлагается динамически изменяемая подвеска. Соответственно это непросто регулировка жесткости по выбранным настройкам, это динамическое изменение жесткости в зависимости от ситуации в которой находится автомобиль.
Автомобиль может изменять жесткость амортизаторов с одной или другой стороны, чтобы компенсировать крен сделать его минимальным.
Помимо этого автомобиль оснащается полноуправляемым шасси. Эта технология позволяет заметно улучшить управляемость автомобиля и его маневренность. Например, на парковке радиус разворота сокращается на 1 м.
В случае движения на большой скорости машина становится более стабильной при резких поворотах руля и резких перестроениях.
Доступны керамические тормоза, которые на 304 кг легче обыкновенных железных.
В автомобиле будет невероятная тормозная динамика, которая скорее всего интереснее чем динамика ускорения.
Audi остались верны себе, и сделали этот автомобиль не только быстрым и маневренным, но ещё и безопасным.
Кузов Audi A6 в виде универсала сохранился. Именно поэтому все бонусы, которые есть в обычном гражданском универсале, есть версии RS6. Это и огромное пространство внутри, и большой багажник, и пневматическая подвеска.
Это большой погрузочный сегмент сзади. Несмотря на динамические характеристики автомобиля можно использовать для перевозки вещей и путешествий.
RS7
Выяснилось, что RS7 будет выглядеть точно так же как и RS6, потому что инженеры уже использовали этот дизайн и эту переднюю часть версия универсала.
Единственное различие, которое можно заметить здесь, это наличие карбоновых или серебристых вставок в воздухозаборниках спереди.
Вся остальная начинка, которая есть в RS6, здесь полностью идентична. Даже кузов отличается от обычной версии Audi A7 на 4 см.
Все остальные опции выбор RS Mode, пакеты Дайнемик, Дайнемик плюс, полноуправляемое шасси, керамические тормоза 440 мм, двигатель и разгон до сотни — одинаковое.
Еще одно различие: на скоростях более 120 км сзади открывается спойлер крышки багажника.
Выглядя эти машины очень интересно. Много карбона, много чёрных лакированных поверхностей, много агрессии и всего остального, что любят поклонники Audi.