Линейка силовых агрегатов 2GR считается одной из самых успешных и распространенных. Водителям эти двигатели очень нравятся за их долговечность, высокие характеристики и выносливость. Разработка силовых агрегатов этой серии началась в 2005-м году, в 2011-м представили модель 2GR-FXE, которая используется по сегодняшний день. ДВС используется на внедорожниках, седанах. Серия двигателей 2GR заменили в автопроизводстве линейку MZ. Изначально на новую серию не возлагали особых надежд, но V6 показали себя превосходно. ДВС серии FXE разрабатывались непосредственно для гибридных автомобилей и функционирует по принципу Аткинсона.
Технические характеристики
Особенность двигателей 2GR-FXE в том, что они во многом состоят из алюминиевых деталей, они создавались для гибридов и функционируют по принципу Аткинсона. В новой разработке использованы современные системы, такие как DOHC, Dual VVT-iW, EGR, ACIS и VVT-I. Большой объем и высокая мощность дает возможность с легкостью преодолевать серьезное бездорожье. Специальная проработка поршней позволило создать силовой агрегат, который оказался не очень привередливым к топливу и неприхотливым в эксплуатации. Именно эти показатели сделали двигатель 2GR-FXE идеальным решением для стран СНГ. Однако изменение хода поршня привело к тому, что увеличился расход топлива и немного упала мощность. Также важно помнить, что расход топлива зависит от комплектации и модификации силового агрегата.
Двигатель производится на заводах Toyota Motor Manufacturing в Алабаме, Кентукки, Западной Вирджинии, Shimoyama Plant и Kamigo Plant.
Технические характеристики 2GR-FXE
| Тип | V-образный, 6-цилиндров, имеет 4 цилиндра и по 4 клапана на каждый цилиндр, гидрокомпенсаторы, привод ГРМ цепь, комбинированный впрыск D-4S DOHC, Dual VVT-iW, EGR, ACIS, ETC,-i и VVT-I, опционально система Старт-Стоп |
| Объем | 3456 см3 |
| Система питания | Инжектор MPI |
| Блок цилиндров | Алюминиевый V6, головка цилиндров алюминиевая 24V |
| Диаметр цилиндра | 94 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 12,5-13 |
| Крутящий момент: Нм/об.мин | 317/4800-356/4500 |
| Мощность: л.с./об.мин | 249/5800-295/6000 |
| Вес | – кг |
| Топливо | Бензин АИ-95/98, Premium.
Расход на 100 км/л: · трасса – 6 · город – 8 · смешанный – 7 |
| Масло | 5W-30. Расход масла до 1000 гр/1 тыс. км. В двигателе 4,4 л масла. Проводится замена каждых 5-10 тыс. км пробега |
Стандарт экологических требований двигателя Евро 4 и 5. Ресурс силового агрегата достигает более 400 тысяч километров.
Основные неисправности
Владельцы автомобилей с двигателем 2GR-FXE отмечают его неоспоримые преимущества. Это модели долговечные, надежные и качественные, однако и у них оказались недостатки:
- Потери масла. Резиновая трубка системы VVT-I довольно быстро изнашивается и начинает протекать. Чтобы не сталкиваться с этой проблемой необходимо заменить ее на металлическую.
- Шум двигателя. Это распространенная проблема, которая так же связана с системой VVT-I. Это особенность двигателей данной серии и не влияет на их ресурс. Однако рекомендуется периодически менять муфту, если она начинает сильно шуметь.
- Холостой ход. Отмечаются низкие обороты, что говорит о необходимости чистки дроссельной заслонки. Рекомендуется проводить ее каждых 50 тысяч километров пробега.
Также необходимо через каждых 50-70 тысяч менять помпу, которая начинает протекать, через каждых 200 – цепь ГРМ. На первых версия надо присматриваться к катушке зажигания. Из-за конструкции в пятом цилиндре плохое охлаждение и появляются задиры, что увеличивает расход масла и ведет к поломке блока цилиндров, который не подлежит ремонту.
Данный силовой агрегат устанавливали на автомобили:
- TOYOTA Highlander XU40/ XU50, Crown Majesta S210, Avalon, Camry, Estima/Previa, RAV4, Sienna, Venza, Alphard, Aurion, Harrier, Mark X/Mark X Zio.
- LEXUS RX 450h AL10, GS 450h L10, GS350, GS450h, IS350, ES350, RX350, RX450h.
- Lotus Evora, Exige S.
FXE имеет ряд недостатков для серии 2GR, которые часто описывают владельцы автомобилей с этим двигателем. Однако преимуществ у него в действительно намного больше. Силовые агрегаты данной серии стали для автогиганта одними из лучших, самых востребованных и распространенных, поэтому их использовали не только для автомобилей Lexus и Toyota, но и других брендов. Кроме того, агрегат выпускается на всех мощностях автобренда. Постоянный контроль и систематическое обслуживание двигателя позволяет значительно увеличить его ресурс. Очень важно использовать качественные горючесмазочные материалы, топливо и оригинальные детали.