2GR-FXE двигатель тойота, лексус, технические характеристики, основные неисправности

2GR-FXE двигатель тойота, лексус, технические характеристики, основные неисправности

Линейка силовых агрегатов 2GR считается одной из самых успешных и распространенных. Водителям эти двигатели очень нравятся за их долговечность, высокие характеристики и выносливость. Разработка силовых агрегатов этой серии началась в 2005-м году, в 2011-м представили модель 2GR-FXE, которая используется по сегодняшний день. ДВС используется на внедорожниках, седанах. Серия двигателей 2GR заменили в автопроизводстве линейку MZ. Изначально на новую серию не возлагали особых надежд, но V6 показали себя превосходно. ДВС серии FXE разрабатывались непосредственно для гибридных автомобилей и функционирует по принципу Аткинсона.

Технические характеристики

Особенность двигателей 2GR-FXE в том, что они во многом состоят из алюминиевых деталей, они создавались для гибридов и функционируют по принципу Аткинсона. В новой разработке использованы современные системы, такие как DOHC, Dual VVT-iW, EGR, ACIS и VVT-I. Большой объем и высокая мощность дает возможность с легкостью преодолевать серьезное бездорожье. Специальная проработка поршней позволило создать силовой агрегат, который оказался не очень привередливым к топливу и неприхотливым в эксплуатации. Именно эти показатели сделали двигатель 2GR-FXE идеальным решением для стран СНГ. Однако изменение хода поршня привело к тому, что увеличился расход топлива и немного упала мощность. Также важно помнить, что расход топлива зависит от комплектации и модификации силового агрегата.

Двигатель производится на заводах Toyota Motor Manufacturing в Алабаме, Кентукки, Западной Вирджинии, Shimoyama Plant и Kamigo Plant.

Технические характеристики 2GR-FXE

Тип V-образный, 6-цилиндров, имеет 4 цилиндра и по 4 клапана на каждый цилиндр, гидрокомпенсаторы, привод ГРМ цепь, комбинированный впрыск D-4S DOHC, Dual VVT-iW, EGR, ACIS, ETC,-i и VVT-I, опционально система Старт-Стоп
Объем 3456 см3
Система питания Инжектор MPI
Блок цилиндров Алюминиевый V6, головка цилиндров алюминиевая 24V
Диаметр цилиндра 94 мм
Ход поршня 83 мм
Степень сжатия 12,5-13
Крутящий момент: Нм/об.мин 317/4800-356/4500
Мощность: л.с./об.мин 249/5800-295/6000
Вес – кг
Топливо Бензин АИ-95/98, Premium.

Расход на 100 км/л:

·         трасса – 6

·         город – 8

·         смешанный – 7

Масло 5W-30. Расход масла до 1000 гр/1 тыс. км. В двигателе 4,4 л масла. Проводится замена каждых 5-10 тыс. км пробега

 

Стандарт экологических требований двигателя Евро 4 и 5. Ресурс силового агрегата достигает более 400 тысяч километров.

Основные неисправности

Владельцы автомобилей с двигателем 2GR-FXE отмечают его неоспоримые преимущества. Это модели долговечные, надежные и качественные, однако и у них оказались недостатки:

  1. Потери масла. Резиновая трубка системы VVT-I довольно быстро изнашивается и начинает протекать. Чтобы не сталкиваться с этой проблемой необходимо заменить ее на металлическую.
  2. Шум двигателя. Это распространенная проблема, которая так же связана с системой VVT-I. Это особенность двигателей данной серии и не влияет на их ресурс. Однако рекомендуется периодически менять муфту, если она начинает сильно шуметь.
  3. Холостой ход. Отмечаются низкие обороты, что говорит о необходимости чистки дроссельной заслонки. Рекомендуется проводить ее каждых 50 тысяч километров пробега.

Также необходимо через каждых 50-70 тысяч менять помпу, которая начинает протекать, через каждых 200 – цепь ГРМ. На первых версия надо присматриваться к катушке зажигания. Из-за конструкции в пятом цилиндре плохое охлаждение и появляются задиры, что увеличивает расход масла и ведет к поломке блока цилиндров, который не подлежит ремонту.

Данный силовой агрегат устанавливали на автомобили:

  • TOYOTA Highlander XU40/ XU50, Crown Majesta S210, Avalon, Camry, Estima/Previa, RAV4, Sienna, Venza, Alphard, Aurion, Harrier, Mark X/Mark X Zio.
  • LEXUS RX 450h AL10, GS 450h L10, GS350, GS450h, IS350, ES350, RX350, RX450h.
  • Lotus Evora, Exige S.

FXE имеет ряд недостатков для серии 2GR, которые часто описывают владельцы автомобилей с этим двигателем. Однако преимуществ у него в действительно намного больше. Силовые агрегаты данной серии стали для автогиганта одними из лучших, самых востребованных и распространенных, поэтому их использовали не только для автомобилей Lexus и Toyota, но и других брендов. Кроме того, агрегат выпускается на всех мощностях автобренда. Постоянный контроль и систематическое обслуживание двигателя позволяет значительно увеличить его ресурс. Очень важно использовать качественные горючесмазочные материалы, топливо и оригинальные детали.

Looks like you have blocked notifications!

LEAVE A COMMENT

Your email address will not be published. Required fields are marked *