Замер мощности и настройка машины Toyota Prado 150 2700cc на диностенде: ход работы, полученные результаты

Замер мощности и настройка машины Toyota Prado 150 2700cc на диностенде: ход работы, полученные результаты

Недавно нашей командой была загнана на стенд очередная модель Toyota. На этот раз объектом наблюдения стал «железный зверь» категории Land cruiser Prado. Моторный агрегат его имеет 2700cc. Стандартная мощность, конечно, маловата, и об этом уже многие писали (с учетом того, что масса автотранспортного средства составляет 2 тонны).

Стандартные проблемы автомобиля

Распространенная жалоба владельцев также связана с существенным провалом в процессе старта. Педаль газа тоже часто ведет себя непослушно и задумчиво. Должная тяга порой отсутствует, особенно при городском формате езды. Передачи АКПП тоже затянуты и не точны в своем функционировании.

Несмотря на это, автомобиль хорошо «заточен» под езду в вальяжном спокойном ритме по равнинной местности. И если в Москве «болячек» не замечено, то, например, во Владивостоке, где неровная местность и не очень качественное дорожное покрытие, все «косяки» вылезают наружу. Поэтому неудивительно, что водители ощущают нехватку мощности и крутящего момента.

Еще один важный пункт – повышенный расход топлива. В стремлении сэкономить многие владельцы этого «зверя» просят внести корректировки в работу моторного агрегата.

Порядок проведения замеров

Для теста был избран объект, работающий на бензине класса АИ-95. Катализатор владельцем не убирался. Все мероприятия осуществлялись по четыре заезда на каждой из прошивок. Между ними была пауза в 5 минут. 20 минут машина просто стояла каждый раз, чтобы мотор и коробка передач могли должным образом охладиться.

Все замеры осуществлялись на включенной третьей передаче. На стандарте авто продемонстрировал отметку в 156 лошадей. Крутящий момент – 231 Нм. Эти параметры оказались неплохими, однако слегка отличаются от заводских норм в меньшую сторону. Что касается модифицированной прошивки от Автохакер, данные получились равными 173 лошадиных силы и 294 Нм соответственно.

К большому сожалению мастеров и владельца, стенд не покажет нюансы, которые якобы «пропали». Зато после организованной настройки машина поехала по-другому и смогла использовать в процессе эксплуатирования всю мощность мотора без перерасхода топлива. Отклик на педаль газа по итогу стал лучше, передачи начали переключаться четче, крутящий момент повысился.

LEAVE A COMMENT

Your email address will not be published. Required fields are marked *