При разработке нового поколения Toyota RAV4 (Тойота РАВ4) перед художниками была поставлена задача: сохранить преемственность модели. И кажется, что эта задача была успешно решена. Если коротко описать внешний облик новой модели, то можно сказать, что автомобиль повзрослел. Он стал более солидным, динамичным и стильным. А так же, что ни менее важно, более крупным.
RAV4 увеличился в длину на 147 мм, в ширину на 80 мм, а колесная база увеличилась на 70 мм. Такая прибавка в размерах положительным образом сказалась на внутреннем пространстве. На заднем диванчике с комфортом могут разместиться двое крупных мужчин, а при острой необходимости можно взять и третьего. Пространства над головой и перед коленями задних пассажиров более чем достаточно, к тому же части диванчика теперь имеют продольную регулировку, их можно сдвигать взад-вперед, а спинки регулируются по углу наклона. Водителю и переднему пассажиру так же не составит труда подобрать оптимальные регулировки сидений, благо их диапазон достаточно широк. Приятное впечатление оставляет передняя двухъярусная панель. И дело тут даже не в том, что ее дизайн сам по себе оригинален, а в том, что собрана эта панель очень аккуратно с использованием качественных материалов.
Самое заметное изменение в конструкции Toyota RAV4 третьего поколения, так это принципиально новая схема полноприводной трансмиссии. Если «рафик» второго поколения имел постоянный полный привод, то теперь за работу трансмиссии отвечает электроника. При необходимости она передает часть крутящего момента на заднюю ось (до 45%). Новый RAV4 теперь оснащается и другими электронными системами, отвечающими и за курсовую устойчивость автомобиля и за электроусилитель руля. Благодаря новым системам RAV4 великолепно ведет себя на дорогах. С минимальными кренами и раскачкой кузова (которые неизбежны для внедорожников) проходит крутые повороты, руль точно отзывается на все команды водителя. Все неровности российских дорог автомобиль практически не замечает, все колдобины, и ямы подвеска нового RAV4 просто проглатывает, не доставляя водителю и его пассажирам ни какого дискомфорта.
Теперь поговорим о минусах Toyota RAV4 третьего поколения. Даже лучше следует сказать не о минусах, а о недостатках или недочетах, которые допустили разработчики при создании нового автомобиля. Первое что бросается в глаза так это дверь багажного отделения. Как и прежде она открывается в сторону, что может создать некоторые проблемы с погрузкой-выгрузкой багажа. А если еще вспомнить, на сколько плотно иногда стоят к друг другу автомобили в мегаполисах, то, несомненно, рано или поздно такая проблема наступит. Второй недостаток новой модели это старый двигатель, который достался в наследство от предшественницы. Это все тот же 2,0-литровый силовой агрегат мощностью 152 л.с. (другие двигатели именно для России пока не предусмотрены). Скажем честно, ну слабоват такой мотор для автомобиля массой почти в 1,5 тонны. Коробки передач, которые предлагаются в России, так же имеют небольшие недостатки. Так четырехдиапазонный «автомат» в ситуации, когда необходимо резко ускорится, раздражает своей медлительностью. С другой стороны, при размеренной, спокойной езде по городу передачи переключаются оперативно и быстро, без заметных задержек. Казалось бы, что все может исправить механическая КП. Но нет, и она имеет недостатки. Длинные передачи в паре с дефицитом крутящего момента двигателя на малых оборотах заставляют чаще хвататься за рычаг КП. Поэтому, выбирая меньшее из двух зол, предпочтительнее в этой ситуации выглядит четырехдиапазонный «автомат».
В целом Toyota RAV4 третьего поколения получилась очень удачным автомобилем. Из плюсов можно отметить приятный внешний вид, необычный и оригинальный дизайн интерьера, хорошая вместимость салона и великолепное поведение автомобиля на дороге. А то, что в Россию официально поставляются авто только с одним единственным двигателем и не слишком удачными КП, то это вина самой компании Toyota. Хотя не давно появилась информация о том, что скоро и в России будут доступны более мощные двигатели и современные КП. Будем ждать.