Toyota Prado 2.8 89663-60W80 EGR DPF Adblue off
Toyota Prado 2.8 89663-60W80 TUN STAGE1
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке отключен сажевый фильтр, клапан егр и мочевина.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Toyota Prado 2.8 89663-60W80 TUN STAGE1 EGR DPF Adblue off
Toyota Prado 2.8 89663-60W80 TUN STAGE1
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке сделан тюнинг STAGE1 плюс 45лс(+45hp), а также сажевый фильтр, клапан егр и мочевина.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Toyota Prado 2.8 89663-60X46 Tun Stage2 EGR DPF off
Toyota Prado 2.8 89663-60X46 TUN STAGE2 EGR DPF off
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке сделан тюнинг STAGE2 плюс 45лс(+45hp), отключен катализатор и клапан ЕГР
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Toyota Prado 2.8 89663-60X46 EGR DPF off
Toyota Prado 2.8 89663-60X46 EGR DPF off
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке отключен катализатор и клапан ЕГР
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Toyota Prado 2.8 89663-60X46 Tun Stage1 EGR DPF off
Toyota Prado 2.8 89663-60X46 TUN STAGE1 EGR DPF off
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке сделан тюнинг STAGE1 плюс 45лс(+45hp), отключен катализатор и клапан ЕГР
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Toyota HILUX 2.8 TD Denso 89663-F0S63 EGR DPF OFF
Toyota HILUX 2.8 TD Denso 89663-F0S63 EGR DPF OFF
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке отключен катализатор и клапан EGR
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Данная прошивка продается в открытом виде для разработчиков програмного обеспечения.
Toyota HILUX 2.8 TD Denso 89663-F0S63 TUN STAGE2 EGR DPF OFF
Toyota HILUX 2.8 TD Denso 89663-F0S63 TUN STAGE2 EGR DPF OFF
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке сделан тюнинг STAGE 2 плюс 63лс(+63hp) EGR DPF OFF
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Данная прошивка продается в открытом виде для разработчиков програмного обеспечения.
Toyota HILUX 2.8 TD Denso 89663-F0S63 TUN STAGE1 EGR DPF OFF
Toyota HILUX 2.8 TD Denso 89663-F0S63 TUN STAGE1 EGR DPF OFF
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке сделан тюнинг STAGE1 плюс 45лс(+45hp) и отключен катализатор и клапан EGR
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Данная прошивка продается в открытом виде для разработчиков програмного обеспечения.
Toyota HILUX 2.8 TD Denso 89663-F0S62 EGR DPF OFF
Toyota HILUX 2.8 TD Denso 89663-F0S62 EGR DPF OFF
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке отключен катализатор и клапан EGR
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Данная прошивка продается в открытом виде для разработчиков програмного обеспечения.
Toyota HILUX 2.8 TD Denso 89663-F0S62 TUN STAGE2 EGR DPF OFF
Toyota HILUX 2.8 TD Denso 89663-F0S62 TUN STAGE2 EGR DPF OFF
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке сделан тюнинг STAGE 2 плюс 63лс(+63hp) EGR DPF OFF
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Данная прошивка продается в открытом виде для разработчиков програмного обеспечения.
Toyota HILUX 2.8 TD Denso 89663-F0S62 TUN STAGE1 EGR DPF OFF
Toyota HILUX 2.8 TD Denso 89663-F0S62 TUN STAGE1 EGR DPF OFF
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке сделан тюнинг STAGE1 плюс 45лс(+45hp) и отключен катализатор и клапан EGR
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Данная прошивка продается в открытом виде для разработчиков програмного обеспечения.
Toyota Hilux 89663-F0S80 EGR DPF off
Toyota Hilux 89663-F0S80 EGR DPF off
Данная прошивка поставляется в криптованном виде под PCM flasher.
В данной прошивке сделан отключен клапан EGR и катализатор DPF
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .