Toyota Hilux TD 89663-0KR52 EGR off
Toyota HILUX TD 89663-0KR52 EGR OFF
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке отключен катализатор и клапан EGR.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Данная прошивка продается в открытом виде для разработчиков програмного обеспечения.
Toyota Hilux TD 89663-0KR51 Tun Stage2 EGR off
Toyota HILUX 3.0 TD 89663-0KR51 TUN STAGE2 EGR OFF
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке сделан тюнинг STAGE2 и отключен катализатор и клапан EGR.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Данная прошивка продается в открытом виде для разработчиков програмного обеспечения.
Toyota Hilux TD 89663-0KR51 Tun Stage1 EGR off
Toyota HILUX TD 89663-0KR51 TUN STAGE1 EGR OFF
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке сделан тюнинг STAGE1 и отключен катализатор и клапан EGR.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Данная прошивка продается в открытом виде для разработчиков програмного обеспечения.
Toyota Hilux TD 89663-0KR51 EGR off
Toyota HILUX TD 89663-0KR51 EGR OFF
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке отключен катализатор и клапан EGR.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Данная прошивка продается в открытом виде для разработчиков програмного обеспечения.
Toyota Hilux TD 89663-0KR50 Tun Stage2 EGR off
Toyota HILUX 89663-0KR50 TUN STAGE2 EGR OFF
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке сделан тюнинг STAGE2 и отключен катализатор и клапан EGR.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Данная прошивка продается в открытом виде для разработчиков програмного обеспечения.
Toyota Hilux TD 89663-0KR50 Tun Stage1 EGR off
Toyota HILUX TD 89663-0KR50 TUN STAGE1 EGR OFF
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке сделан тюнинг STAGE1 и отключен катализатор и клапан EGR.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Данная прошивка продается в открытом виде для разработчиков програмного обеспечения.
Toyota Hilux TD 89663-0KR50 EGR off
Toyota HILUX TD 89663-0KR50 EGR OFF
Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher
В данной прошивке отключен катализатор и клапан EGR.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .
Данная прошивка продается в открытом виде для разработчиков програмного обеспечения.
Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD 89663-60Z63 Tun Stage1 EGR DPF off
Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD 89663-60Z63 TUN Stage1 EGR DPF OFF
В данной прошивке сделан тюнинг STage1 и отключен клапан ЕГР и сажевый фильтр
Данная прошивка поставляется под PCM flasher
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD 89663-60Z63 Tun Stage1 EGR DPF Adblue off
Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD 89663-60Z63 TUN Stage1 EGR DPF Adblue OFF
В данной прошивке сделан тюнинг STage1 и отключен клапан ЕГР, сажевый фильтр ДПФ и мочевина Adblue
Данная прошивка поставляется под PCM flasher
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD 89663-60Z63 EGR DPF Adblue off
Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD 89663-60Z61 EGR DPF Adblue OFF
В данной прошивке отключен клапан ЕГР, сажевый фильтр ДПФ и мочевина Adblue
Данная прошивка поставляется под PCM flasher
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD 89663-60Z63 Tun Stage2 EGR DPF off
Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD 89663-60Z63 TUN Stage2 EGR DPF OFF
В данной прошивке сделан тюнинг STage2 и отключен клапан ЕГР и сажевый фильтр
Данная прошивка поставляется под PCM flasher
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD 89663-60Z63 Tun Stage2 EGR DPF Adblue off
Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD 89663-60Z63 TUN Stage2 EGR DPF Adblue OFF
В данной прошивке сделан тюнинг STage2 и отключен клапан ЕГР, сажевый фильтр ДПФ и мочевина Adblue
Данная прошивка поставляется под PCM flasher
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.