Toyota Land Cruiser 300 89663-60S22 Tun Stage2
TLC 300 89663-60S22 Tun Stage2
В данной прошивке сделан тюнинг Stage2
In the modified firmware, the RPM set of the “turbo pit” is smoothed, the response time to the throttle increment is reduced, the so-called “gas pedal damping”, an increase in torque of the order of 20-30% is subjectively expressed in a significant increase in both elasticity with partial throttling and a decrease in the probability of a kick-down and an increase in dynamics at full throttle, which generally changes the TTX of the motor and increases comfort when driving.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Toyota Land Cruiser 300 89663-60S22 Tun Stage2 EGR DPF off
TLC 300 89663-60S22 Tun Stage2 EGR DPF off
В данной прошивке сделан тюнинг Stage2 Отключен клапан disabled EGR и сажевый фильтр disabled DPF.
In the modified firmware, the RPM set of the “turbo pit” is smoothed, the response time to the throttle increment is reduced, the so-called “gas pedal damping”, an increase in torque of the order of 20-30% is subjectively expressed in a significant increase in both elasticity with partial throttling and a decrease in the probability of a kick-down and an increase in dynamics at full throttle, which generally changes the TTX of the motor and increases comfort when driving.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Toyota Land Cruiser 300 89663-60S22 EGR DPF off
TLC 300 89663-60S22 EGR DPF off
В данной прошивке сделан тюнинг Отключен клапан disabled EGR и сажевый фильтр disabled DPF.
In the modified firmware, the RPM set of the “turbo pit” is smoothed, the response time to the throttle increment is reduced, the so-called “gas pedal damping”, an increase in torque of the order of 20-30% is subjectively expressed in a significant increase in both elasticity with partial throttling and a decrease in the probability of a kick-down and an increase in dynamics at full throttle, which generally changes the TTX of the motor and increases comfort when driving.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Toyota Land Cruiser 300 89663-60S22 Tun Stage1
TLC 300 89663-60S22 Tun Stage1
В данной прошивке сделан тюнинг Stage1
In the modified firmware, the RPM set of the “turbo pit” is smoothed, the response time to the throttle increment is reduced, the so-called “gas pedal damping”, an increase in torque of the order of 20-30% is subjectively expressed in a significant increase in both elasticity with partial throttling and a decrease in the probability of a kick-down and an increase in dynamics at full throttle, which generally changes the TTX of the motor and increases comfort when driving.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Toyota Land Cruiser 300 89663-60S22 Tun Stage1 EGR DPF off
TLC 300 89663-60S22 Tun Stage1 EGR DPF off
В данной прошивке сделан тюнинг Stage1 Отключен клапан disabled EGR и сажевый фильтр disabled DPF.
In the modified firmware, the RPM set of the “turbo pit” is smoothed, the response time to the throttle increment is reduced, the so-called “gas pedal damping”, an increase in torque of the order of 20-30% is subjectively expressed in a significant increase in both elasticity with partial throttling and a decrease in the probability of a kick-down and an increase in dynamics at full throttle, which generally changes the TTX of the motor and increases comfort when driving.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Toyota Land Cruiser 300 89663-6AB31 Tun Stage2
TLC 300 89663-6AB31 Tun Stage2
В данной прошивке сделан тюнинг Stage2
In the modified firmware, the RPM set of the “turbo pit” is smoothed, the response time to the throttle increment is reduced, the so-called “gas pedal damping”, an increase in torque of the order of 20-30% is subjectively expressed in a significant increase in both elasticity with partial throttling and a decrease in the probability of a kick-down and an increase in dynamics at full throttle, which generally changes the TTX of the motor and increases comfort when driving.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Toyota Land Cruiser 300 89663-6AB31 Tun Stage2 EGR DPF off
TLC 300 89663-6AB31 Tun Stage2 EGR DPF off
В данной прошивке сделан тюнинг Stage2 Отключен клапан disabled EGR и сажевый фильтр disabled DPF.
In the modified firmware, the RPM set of the “turbo pit” is smoothed, the response time to the throttle increment is reduced, the so-called “gas pedal damping”, an increase in torque of the order of 20-30% is subjectively expressed in a significant increase in both elasticity with partial throttling and a decrease in the probability of a kick-down and an increase in dynamics at full throttle, which generally changes the TTX of the motor and increases comfort when driving.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Toyota Land Cruiser 300 89663-6AB31 EGR DPF off
TLC 300 89663-6AB31 EGR DPF off
В данной прошивке сделан тюнинг Отключен клапан disabled EGR и сажевый фильтр disabled DPF.
In the modified firmware, the RPM set of the “turbo pit” is smoothed, the response time to the throttle increment is reduced, the so-called “gas pedal damping”, an increase in torque of the order of 20-30% is subjectively expressed in a significant increase in both elasticity with partial throttling and a decrease in the probability of a kick-down and an increase in dynamics at full throttle, which generally changes the TTX of the motor and increases comfort when driving.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Toyota Land Cruiser 300 89663-6AB31 Tun Stage1
TLC 300 89663-6AB31 Tun Stage1
В данной прошивке сделан тюнинг Stage1
In the modified firmware, the RPM set of the “turbo pit” is smoothed, the response time to the throttle increment is reduced, the so-called “gas pedal damping”, an increase in torque of the order of 20-30% is subjectively expressed in a significant increase in both elasticity with partial throttling and a decrease in the probability of a kick-down and an increase in dynamics at full throttle, which generally changes the TTX of the motor and increases comfort when driving.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Toyota Land Cruiser 300 89663-6AB31 Tun Stage1 EGR DPF off
TLC 300 89663-6AB31 Tun Stage1 EGR DPF off
В данной прошивке сделан тюнинг Stage1 Отключен клапан disabled EGR и сажевый фильтр disabled DPF.
In the modified firmware, the RPM set of the “turbo pit” is smoothed, the response time to the throttle increment is reduced, the so-called “gas pedal damping”, an increase in torque of the order of 20-30% is subjectively expressed in a significant increase in both elasticity with partial throttling and a decrease in the probability of a kick-down and an increase in dynamics at full throttle, which generally changes the TTX of the motor and increases comfort when driving.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Toyota Land Cruiser 300 89663-6A582 Tun Stage2
TLC 300 89663-6A582 Tun Stage2
В данной прошивке сделан тюнинг Stage2
In the modified firmware, the RPM set of the “turbo pit” is smoothed, the response time to the throttle increment is reduced, the so-called “gas pedal damping”, an increase in torque of the order of 20-30% is subjectively expressed in a significant increase in both elasticity with partial throttling and a decrease in the probability of a kick-down and an increase in dynamics at full throttle, which generally changes the TTX of the motor and increases comfort when driving.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Toyota Land Cruiser 300 89663-6A582 Tun Stage2 EGR DPF off
TLC 300 89663-6A582 Tun Stage2 EGR DPF off
В данной прошивке сделан тюнинг Stage2 Отключен клапан disabled EGR и сажевый фильтр disabled DPF.
In the modified firmware, the RPM set of the “turbo pit” is smoothed, the response time to the throttle increment is reduced, the so-called “gas pedal damping”, an increase in torque of the order of 20-30% is subjectively expressed in a significant increase in both elasticity with partial throttling and a decrease in the probability of a kick-down and an increase in dynamics at full throttle, which generally changes the TTX of the motor and increases comfort when driving.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.