Показывать 9 12 18 24

1037542956 EDC17CP57 TUN STAGE1

10,000.00
1037542956 EDC17CP57 TUN STAGE1 В данной прошивке сделан тюнинг  stage1 + 45 hp В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .

1037542956 EDC17CP57 EGR DPF OFF Adblue

10,000.00
1037542956 EDC17CP57 EGR DPF OFF Adblue В данной прошивке отключен клапан EGR и сажевый фильтр DPF, а так же мочевина В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .

1037542956 EDC17CP57 TUN STAGE1 EGR DPF OFF Adblue

10,000.00
1037542956 EDC17CP57 TUN STAGE1 EGR DPF OFF Adblue В данной прошивке сделан тюнинг + 45 hp и отключен клапан EGR и сажевый фильтр DPF В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .

1037542956 EDC17CP57 TUN Stage1 EGR DPF OFF

10,000.00
1037542956 EDC17CP57 TUN Stage1 EGR DPF OFF в данной прошивке прирост 45 hp, отклен клапан Egr и сажевый фильтр DPF. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .