Показывать 9 12 18 24

Mercedes Sprinter Edc17cp46 011466 Adblue off

10,000.00
Mercedes Sprinter Edc17cp46 011466 Adblue off В данной прошивке отключена мочевина без контрольной суммы В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .

Mercedes Sprinter Edc17cp46 011466 Egr dpf Adblue off

10,000.00
Mercedes Sprinter Edc17cp46 011466 Egr dpf Adblue off В данной прошивке отключен клапан EGR, сажевый фильтр и мочевина без контрольной суммы В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .

Mercedes Sprinter Edc17cp46 011466 Tun stage1

10,000.00
Mercedes Sprinter Edc17cp46 011466 Tun stage 1 В данной прошивке сделан тюнинг В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .

Mercedes Sprinter Edc17cp46 011466 Tun stage 1 Egr dpf Adblue off

10,000.00
Mercedes Sprinter Edc17cp46 011466 Tun stage 1 Egr dpf Adblue off В данной прошивке сделан тюнинг отключен клапан EGR, сажевый фильтр и мочевина В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт .