Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U85 Tun Stage1 Egr OFF
Lexus LX450D Denso 89663-60U85 Tun Stage 1 и отключен клапан EGR полноценно .В данной прошивке сделан тюнинг 300 л с.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U85 Tun Stage2
Lexus LX450D Denso 89663-60U85 Tun Stage 2 . Сделан тюнинг 340 лс.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении
Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U85 TUN Stage2 Egr Dpf OFF
Lexus LX450D Denso 89663-60U85 Tun Stage 2 и отключен клапан EGR сажевого фильтра DPF полноценно .В данной прошивке сделан тюнинг 330 л с.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении
Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U85 TUN Stage2 Egr OFF
Lexus LX450D Denso 89663-60U85 Tun Stage 2 и отключен клапан EGR полноценно .В данной прошивке сделан тюнинг 330 л с.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении
Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U84 Tun Stage 2
Lexus LX450D Denso 89663-60U84 TUN STAGE2 .В данной прошивке сделан тюнинг 345 л с.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Lexus 450d V8 TD 89663-60U84 Tun Stage2 EGR OFF
Lexus LX450D Denso 89663-60U84 TUN STAGE2 и отключен кларан EGR .В данной прошивке сделан тюнинг 345 л с.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении
Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U84 TUN STAGE2 EGR OFF DPF OFF
Lexus LX450D Denso 89663-60U84 TUN STAGE2V5 EGR OFF DPF OFF .В данной прошивке сделан тюнинг 345 л с , отключен клапан EGR и сажевый фильтр DPF.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Lexus 450d V8 TDI Denso 89663-60U84 TUN STAGE2 DPF OFF
Lexus LX450D Denso 89663-60U84 TUN STAGE2 DPF OFF .В данной прошивке сделан тюнинг 345 л с , отключен сажевый фильтр DPF.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U83 Tun Stage2
Lexus LX450D Denso 89663-60U83 TUN STAGE2 .В данной прошивке сделан тюнинг 345 л с.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U83 TUN Stage2 EGR OFF
Lexus LX450D Denso 89663-60U83 TUN STAGE2V5 и отключен кларан EGR .В данной прошивке сделан тюнинг 345 л с.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении
Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U83 Tun Stage 2 EGR OFF DPF OFF
Lexus LX450D Denso 89663-60U83 TUN STAGE2V5 EGR OFF DPF OFF .В данной прошивке сделан тюнинг 345 л с , отключен клапан EGR и сажевый фильтр DPF.
В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.