Показывать 9 12 18 24

Lexus 450d 89663-60V31 EGR DPF off

7,000.00
Lexus LX450D Denso 89663-60V31 В данной прошивке сделан тюнинг отключен клапан EGR сажевого фильтра DPF полноценно. Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении

Lexus 450d 89663-60V31 Tun Stage1

7,000.00
Lexus LX450D Denso 89663-60V31 Tun Stage1. В данной прошивке сделан тюнинг Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении

Lexus 450d 89663-60V31 Tun Stage1 EGR DPF off

7,000.00
Lexus LX450D Denso 89663-60V31 Tun Stage1 В данной прошивке сделан тюнинг 300 л с. и отключен клапан EGR сажевого фильтра DPF полноценно. Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении

Lexus 450d 89663-60V31 Tun Stage1 EGR off

7,000.00
Lexus LX450D 89663-60V31 Tun Stage 1 EGR off .В данной прошивке сделан тюнинг  и отключен клапан EGR полноценно В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

Lexus 450d 89663-60V31 Tun Stage2

7,000.00
Lexus LX450D 89663-60V31Tun Stage 2   В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении

Lexus 450d 89663-60V31 Tun Stage2 EGR DPFoff

7,000.00
Lexus LX450D Denso 89663-60V31 Tun Stage 2  EGR DPF off В данной прошивке сделан тюнинг и отключен клапан EGR сажевого фильтра DPF полноценно В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении

Lexus 450d 89663-60V31 Tun Stage2 Egr OFF

7,000.00
Lexus LX450D 89663-60V31 Tun Stage 2 EGR off В данной прошивке сделан тюнинг  и отключен клапан EGR полноценно В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении