Показывать 9 12 18 24

Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U85 EGR DPF off

7,000.00
Lexus LX450D Denso 89663-60U85 отключен клапан EGR сажевого фильтра DPF полноценно. В данной прошивке сделан тюнинг 300 л с. Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении

Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U85 TUN Stage1

7,000.00
Lexus LX450D Denso 89663-60U85 Tun Stage1. В данной прошивке сделан тюнинг 300 л с. Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении

Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U85 TUN Stage1 EGR DPF off

10,000.00
Lexus LX450D Denso 89663-60U85 Tun Stage 1 и отключен клапан EGR сажевого фильтра DPF полноценно. В данной прошивке сделан тюнинг 300 л с. Данные прошивки поставляются в криптованном виде под PCMFlasher В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении

Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U85 Tun Stage1 Egr OFF

7,000.00
Lexus LX450D Denso 89663-60U85 Tun Stage 1 и отключен клапан EGR полноценно .В данной прошивке сделан тюнинг 300 л с. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U85 Tun Stage2

7,000.00
Lexus LX450D Denso 89663-60U85 Tun Stage 2 . Сделан тюнинг 340 лс. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении

Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U85 TUN Stage2 Egr Dpf OFF

10,000.00
Lexus LX450D Denso 89663-60U85 Tun Stage 2 и отключен клапан EGR сажевого фильтра DPF полноценно .В данной прошивке сделан тюнинг 330 л с. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении

Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U85 TUN Stage2 Egr OFF

7,000.00
Lexus LX450D Denso 89663-60U85 Tun Stage 2 и отключен клапан EGR полноценно .В данной прошивке сделан тюнинг 330 л с. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении