Показывать 9 12 18 24

Lexus 450d V8 TD 89663-60U83 EGR DPF OFF

7,000.00руб.
Lexus LX450D Denso 89663-60U83  EGR OFF DPF OFF В данной прошивке отключен клапан EGR и сажевый фильтр DPF. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

Lexus 450d V8 TD 89663-60U83 Tun Stage1 EGR DPF OFF

7,000.00руб.
Lexus LX450D Denso 89663-60U83 TUN STAGE2V5 EGR OFF DPF OFF .В данной прошивке сделан тюнинг 345 л с , отключен клапан EGR и сажевый фильтр DPF. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

Lexus 450d V8 TD 89663-60U83 Tun Stage1 EGR DPF OFF

7,000.00руб.
Lexus LX450D 89663-60U83 TUN STAGE1 EGR DPF OFF .В данной прошивке сделан тюнинг, отключен клапан EGR и сажевый фильтр DPF. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U83 Tun Stage2

7,000.00руб.
Lexus LX450D Denso 89663-60U83 TUN STAGE2 .В данной прошивке сделан тюнинг 345 л с. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U83 TUN Stage2 EGR OFF

7,000.00руб.
Lexus LX450D Denso 89663-60U83 TUN STAGE2V5 и отключен кларан EGR .В данной прошивке сделан тюнинг 345 л с. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении

Lexus 450d V8 TD Denso 89663-60U83 Tun Stage 2 EGR OFF DPF OFF

7,000.00руб.
Lexus LX450D Denso 89663-60U83 TUN STAGE2V5 EGR OFF DPF OFF .В данной прошивке сделан тюнинг 345 л с , отключен клапан EGR и сажевый фильтр DPF. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

Lexus 450d V8 TDI Denso 89663-60U83 Tun Stage2 DPF OFF

7,000.00руб.
Lexus LX450D Denso 89663-60U83 TUN STAGE2 DPF OFF .В данной прошивке сделан тюнинг 345 л с , отключен сажевый фильтр DPF. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.