Показывать 9 12 18 24

Lexus LX450D Denso 89663-60U82 EGR DPF OFF

7,000.00руб.
Lexus LX450D Denso 89663-60U82 EGR DPF OFF. В данной прошивке отключен клапан ЕГР и Сажевый фильтр DPF. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

Lexus LX450D Denso 89663-60U82 TUN Stage1 EGR DPF OFF

7,000.00руб.
Lexus LX450D Denso 89663-60U82  TUN ST1 EGR DPF OFF. В данной прошивке сделан тюнинг, отключен клапан ЕГР и Сажевый фильтр DPF. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

Lexus LX450D Denso 89663-60U82 TUN ST2 EGR DPF OFF

7,000.00руб.
Lexus LX450D Denso 89663-60U82- – TUN ST2 EGR DPF OFF. В данной прошивке сделан тюнинг 330 лс , отключен клапан ЕГР и Сажевый фильтр DPF. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

Lexus LX450D Denso 89663-60U82 TUN ST3 EGR DPF SL OFF

7,000.00руб.
Lexus LX450D Denso 89663-60U82- – TUN ST3 EGR DPF SL OFF. В данной прошивке сделан тюнинг 345 лс , отключен клапан ЕГР и Сажевый фильтр DPF , отключены ограничения по скорости. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

Lexus LX450D Denso 89663-60U82 TUN ST3 EGR DPF OFF

7,000.00руб.
Lexus LX450D Denso 89663-60U82- - TUN ST3 EGR DPF OFF. В данной прошивке сделан тюнинг 345 лс , отключен клапан ЕГР и Сажевый фильтр DPF. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

Lexus LX450D Denso 89663-60U82-TUN STAGE2 EGR OFF

8,000.00руб.
Lexus LX450D Denso 89663-60U82-A TUN STAGE2 В данной прошивке сделан тюнинг 330 л с. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

Lexus LX450D Denso 89663-60U82 TUN STAGE3 EGR OFF

7,000.00руб.
Lexus LX450D Denso 89663-60U82-A TUN STAGE3 EGR DPF OFF В данной прошивке сделан тюнинг 345 л с .Отключен клапан ЕГР. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.