Отображение 1–12 из 22

Показывать 9 12 18 24

Isuzu Elf 4JJ1-8 98214524 Stage1 EGR off

6,000.00
Isuzu Elf 4JJ1-8 98214524 Stage1 EGR off В данной прошивке сделан тюнинг Stage1 отключен клапан EGR

Isuzu Elf 4JJ1-8 98214524 DPF EGR off

6,000.00
Isuzu Elf 4JJ1-8 98214524 DPF EGR off В данной прошивке отключен клапан EGR и сажевый Фильтр DPF.

Isuzu Elf 4JJ1-8 98214524 Stage1

6,000.00
Isuzu Elf 4JJ1-8 98214524 Stage1 В данной прошивке сделан тюнинг Stage1

Isuzu Elf 4JJ1-8 98214524 Stage1 DPF EGR off

6,000.00
Isuzu Elf 4JJ1-8 98214524 Stage1 DPF EGR off В данной прошивке сделан тюнинг Stage1 отключен клапан EGR и сажевый Фильтр DPF.

Isuzu Elf 4JJ1-8 98214506 DPF EGR off

6,000.00
Isuzu Elf 4JJ1-8 98214506 DPF EGR off В данной прошивке отключен клапан EGR и сажевый Фильтр DPF.

Isuzu Elf 4JJ1-8 98214506 Stage1

6,000.00
Isuzu Elf 4JJ1-8 98214506 Stage1  В данной прошивке сделан тюнинг Stage1

Isuzu Elf 4JJ1-8 98214506 Stage1 DPF EGR off

6,000.00
Isuzu Elf 4JJ1-8 98214506 Stage1 DPF EGR off В данной прошивке сделан тюнинг Stage1 отключен клапан EGR и сажевый Фильтр DPF.

Isuzu Elf 4HK1E4NC 98257295 EGR DPF off

6,000.00
Isuzu Elf 4HK1E4NC 98257295 EGR DPF off В данной прошивке сделан тюнинг Stage1 отключен клапан EGR сажевый фильтр DPF

Isuzu Elf 4HK1E4NC 98257295 Stage1

6,000.00
Isuzu Elf 4HK1E4NC 98257295 Stage1 В данной прошивке сделан тюнинг Stage1

Isuzu Elf 4HK1E4NC 98257295 Stage1 EGR off

6,000.00
Isuzu Elf 4HK1E4NC 98257295 Stage1 EGR off В данной прошивке сделан тюнинг Stage1 отключен клапан EGR

Isuzu Elf 4HK1E4NC 98257295 Stage1 DPF EGR off

6,000.00
Isuzu Elf 4HK1E4NC 98257295 Stage1 DPF EGR off В данной прошивке сделан тюнинг Stage1 отключен клапан EGR и сажевый Фильтр DPF.

Isuzu Forward 4HK1-15-98482346 TUN DPF EGR off

6,000.00
Isuzu Forward 4HK1-15_98482346TUN_DPF_EGR-off TUN_DPF_EGR_OFF В данной прошивке сделан тюнинг , отключен сажевый фильтр и отключен клапан EGR. В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 20-30 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.