Обзор и тест-драйв нового Lexus es 250 2019

Бренд Лексус представил новый бизнес – седан седьмого поколения ES 250. Дизайн экстерьера изменился, хотя и прошлый аппарат выглядел неплохо. Автомобиль прошлого поколения выглядел эффектно и стильно, а новый ES 250 выглядит и вовсе космическим. Автомобиль выполнен в новой стилистике Лексус и похож на флагманскую модель LS. Здесь есть все атрибуты эффектного дизайна, которые называют в компании провокационная элегантность.
Спереди практически все элементы выполнены в форме буквы «L». И большая веретенообразная решетка радиатора, и оптика, и клыки с хромированной окантовкой под фарами, и, конечно же, сам логотип Лексус. В подобном стиле выполнена и задняя часть машины. В целом автомобиль получился эффектным, динамичным и футуристичным. Динамичности автомобилю придает короткий багажник, длинный острый капот и скошенная задняя часть.
В салоне также дизайн космический. Правда, здесь преобладают прямые линии. Самым неординарным элементом дизайна являются торчащие с козырька цилиндрики. Левый отвечает за систему стабилизации, а правый меняет настройки ездовой электроники. Функции, которые возложены на эти отростки, можно было бы перенести на кнопки, на панели в традиционные места. Но тогда это выглядело бы не так эффектно.
Руль в данном авто такой же как и во флагманском автомобиле LS. По центру передней консоли расположен 12,3 – дюймовый монитор.
Сиденья комфортные с подогревом и вентиляцией. Качество материалов отделки даже превосходит многих конкурентов. Еще один интересный элемент в дизайне салона – алюминиевые фактурные планки на передней панели. По эргономике претензий никаких нет. Все кнопки и другие органы управления расположены в удобных местах.
Прежде чем сесть за руль авто, стоит упомянуть о втором ряде сидений. Здесь просторно и комфортно. Заднее сиденье сконфигурировано неплохо. Даже есть неплохая боковая поддержка. Единственный недостаток – низкий потолок из-за скошенной крыши. Поэтому рослым пассажирам будет не комфортно.
Под капотом новинки расположен 2 – литровый 200 сильный агрегат, который работает в паре с восьми ступенчатым автоматом.
Шумоизоляция в автомобиле, по сравнению с прошлым поколением, стала заметно лучше. Шум слышен лишь от колесных арок. А верх великолепно заглушен.
Расход топлива в среднем по городу составляет 13 литров. По трассе расход составит менее десяти литров.
Очень хорошо настроена подвеска этого автомобиля, комфортно и энергоемко. Даже при езде по плохой дороге нет никаких пробоев. Можно проезжать по ямам, но при этом в салон ничего не передается. Руль в автомобиле точный, но при этом легкий.
При движении на высокой скорости вряд ли вы получите какой-то особый драйв, поскольку подвеска все-таки плавная и мягкая. Она настроена таким образом, чтобы вальяжно передвигаться из точки «А» в точку «Б», а не ставить скоростные рекорды.
В целом автомобиль получился великолепным. Только его дизайн уже заслуживает того, чтобы задуматься о приобретении данного авто. Не говоря уже о том, что автомобиль имеет отменное техническое оснащение.