Настройка авто Nissan Murano Z52 2017 на диностенде

Настройка авто Nissan Murano Z52 2017 на диностенде

Мы решили произвести замеры параметров автомобиля Nissan Murano Z52 2017-го года выпуска на диностенде. Причем сделать не только аналитику, но и усовершенствовать базовые настройки для повышения функциональности. Хотели приступить уже давно, но руки не доходили, да звезды не складывались. И вот свершилось!

Процедура проведения замеров

Изначально машинка была прочипована у дилера из Владивостока. Оригинальные (заводские) настройки следующие:

  • мощность мотора – 249 лошадей;
  • крутящий момент – 325 Нм.

На стенде автомобиль вел себя достаточно капризно. Это создало определенные сложности. Дело в чересчур умной системе электроники. Поэтому сначала появлялась предупреждающая о перегреве системы надпись, а затем пару раз отключался привод. Приходилось несколько раз все начинать сначала.

Аналогичным образом транспорт ведет себя и при заводских настройках. Отсюда следует простой и логичный вывод: он не предназначен для езды по бездорожью. Зато для передвижения по городу он станет настоящим другом. Внешняя и внутренняя красота придают этому «зверю» особый лоск. А небольшой расход топлива обеспечит существенную экономию.

Что ж, теперь перейдем к замерам и настройкам. После 6-ти заездов вернуться к заводским параметрам так и не удалось. Все итоговые значения по факту были одинаковыми. Погрешность составляла максимум 2 л. с. Связано это не с агрессивными элементами тюнинга, как принято считать, а с использованием разного бензинового топлива, неодинаковыми условиями и методиками замеров, навесным оборудованием.

Порядок и результаты настройки параметров

Процедура отняла порядка 5-ти часов нашего времени. За этот отрезок мы успели сделать следующее:

  • снятие логов;
  • организация замеров;
  • снятие повторно;
  • анализ базовых параметров;
  • внесение корректировок по необходимости;
  • вторичные замеры.

В итоге был достигнут результат, который пришелся по нраву не только нам, но и владельцу транспорта. На тюнингованной версии итоги получились следующими:

  • мощность моторного агрегата – 250 л. с.;
  • показатель крутящего момента – 326 Нм.

В итоге был получен прирост мощности, составляющий 31 л. с. (+14%), и увеличение крутящего момента, равное 27 Нм (+9%). Впрочем, показатели получились удовлетворительными, а значит, работа команды специалистов проделана не зря.

LEAVE A COMMENT

Your email address will not be published. Required fields are marked *