Серия двигателей UZ появилась еще в 1998 году. В этом году был выпущен самый большой представитель линейки – 2UZ. Он пришел на замену 1FZ. Широкое распространение силовой агрегат получил в 2002-м году. Его отличительными чертами стали долговечность и высокая надежность, но и у этого мотора оказались слабые места. В 2005-м году была проведена доработка и модернизация ДВС. С этого момента его начали использовать не только на крупных внедорожниках и пикапах Toyota, но и на люксовом бренде Lexus. Устанавливали 2UZ-FE до 2017-го года, пока его окончательно не вытеснил 1UR-FE.
Технические характеристики
Производитель стали использовать чугунный блок цилиндров, что позволило значительно улучшить эксплуатационные показатели и надежность силового агрегата. При этом головка блока цилиндров устанавливалась алюминиевая. В процессе создания нового двигателя был увеличен диаметр цилиндров, изменены параметры коленвала и поршней, что позволило создать низкий двигатель, который имел объем 4,7 л. В первых версиях не было системы VVTi, ее начали использовать только в 2005-м году, что дало возможность поднять мощность ДВС. Выпускался агрегат в Алабаме на заводе Toyota Motor Manufacturing.
Технические характеристики 2UZ-FE
| Тип | V-образный, установлено 8 цилиндров, по 4 клапана на каждый цилиндр, используется жидкостное охлаждение, система DOHC, зубчатый ремень ГРМ, в модернизированных моделях VVT-i, ACIS и ETCS-i |
| Объем | 4664 см3 |
| Система питания | Инжектор MPI |
| Блок цилиндров | Чугунный, головка блоков цилиндра алюминиевая |
| Диаметр цилиндра | 94 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 9,6-10 |
| Крутящий момент: Нм/об.мин | 343/3400-450/3400 |
| Мощность: л.с./об.мин | 230/4800-288/5400 |
| Вес | 230-255 кг |
| Топливо | Бензин АИ-92/95/98. Premium.
Расход на 100 км/л: · трасса – 13,8 · город – 21,5 · смешанный – 16,5 |
| Масло | 0W-30/5W-30/5W-40/10W-30/10W-40. Расход масла до 1000 гр/1 тыс. км. В двигателе 6,2 л масла. Проводится замена каждых 7-10 тыс. км пробега |
Первые версии ДВС были разработаны в соответствии с экологическими нормами Евро 1 и 2. Модернизированные силовые агрегаты соответствуют стандартам Евро 2 и 3. Двигатель очень надежный и долговечный, по заявлению производителя его ресурс составляет минимум 300 тысяч километров, но автовладельцы утверждают, что правильный уход, качественное обслуживание и эксплуатация, использование оригинальных деталей, расходников и топлива дает возможность увеличить ресурс – более 500 тысяч километров.
Основные неисправности
2UZ-FE считается одним из самых надежных, больших, мощных и долговечных двигателей. Одним из существенных его недостатков является большой расход топлива. Однако за такую мощность, долговечность, безпроблемность и характеристики надо чем-то жертвовать. К тому же двигатель рассчитывался на состоятельных покупателей.
На практике могут возникнуть и другие проблемы, хотя и незначительные:
- Растягивание ремня ГРМ. Он имеет ограниченный ресурс. Специалисты рекомендуют менять ремень через каждых сто тысяч километров.
- Выход из строя помпы. Как и у ремня ГРМ, у помпы также ограниченный ресурс и она является слабым местом 2UZ-FE. Ее также необходимо менять через сто тысяч пробега, но довольно часто она выходит из строя намного раньше.
- Поломка гидронатяжителя. Довольно хрупкий элемент двигателя. Чаще всего он выходит из строя в процессе замены ремня ГРМ. проводить работы надо максимально аккуратно.
Также рекомендуется периодически регулировать тепловые зазоры клапанов. Во всем остальном двигатель считается образцовым.
Устанавливали ДВС на следующие бренды и модели автомобилей:
- Toyota Land Cruiser J100/J200/Cygnus, Tundra XK30/XK50, Sequoia XK40/XK60, 4Runner N210.
- Lexus GX 470 J120/LX 470 J100.
Семейство ДВС UZ считается одним из самых беспроблемных и удачных. Об этом заявляет, как сам производитель, так и владельцы автомобилей с этим двигателем. У этого силового агрегата нет недостатков или конструктивных просчетов, 2UZ-FE называют одной из самых лучших разработок инженеров Toyota. Качественные расходные материалы, топливо и детали позволяют значительно увеличивать ресурс двигателя.