С 2006-го года на модели Toyota и 2007-го на машины Lexus устанавливают ДВС 3UR-FE. Агрегат имеет ряд характерных отличий, таких как другие материалы, значительно увеличенный объем, использование новых систем экологичности и так далее. Есть несколько моделей этого мотора – с турбонаддувом, а также без него. Сейчас он считается самым крупным бензиновым агрегатом Toyota, который устанавливают на тяжелые внедорожники и даже небольшие грузовики. Данная серия пришла на смену моделям UZ.
Технические характеристики
Алюминиевые двигатели большого объема на бензине стали новым этапом в развитии двигателей Toyota. Большая мощность, цепь ГРМ и современные системы открыли новые возможности для автомобилей. В двигателе стали применять коллектор из нержавейки, что позволило добавить турбонаддув. Силовые агрегаты этой модели могут модернизироваться для работы на газе.
Производится двигатель заводом Toyota Motor Corporation.
Технические характеристики 3UR-FE
| Тип | V-образный, имеет 8 цилиндра, по 4 клапана на каждый цилиндр, распределенный впрыск топлива, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторы, есть модели с турбонаддувом, DOHC, ACIS, Dual VVT-i и ETCS-i. |
| Объем | 5663 см3 |
| Система питания | Инжектор MPI |
| Блок цилиндров | Алюминиевый V8, головка блока алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 94 мм |
| Ход поршня | 102 мм |
| Степень сжатия | 9,6-10,2 |
| Крутящий момент: Нм/об.мин | 530/3200-546/3600 |
| Мощность: л.с./об.мин | 362/5600-383/5600 |
| Вес | – кг |
| Топливо | Бензин АИ-92/95/98, Premium.
Расход на 100 км/л: · трасса – 10,9 · город – 20,2 · смешанный – 14,4 |
| Масло | 0W-20/0W-30. Расход масла до 1000 гр/1 тыс. км. В двигателе 8,6 л масла. Проводится замена каждых 5-10 тыс. км пробега |
Двигатель разработан по экологическим стандартам Евро 4 и 5. Минимальный ресурс силового агрегата составляет более 300 тысяч километров. Однако на практике очень часто оказывается, что без проблем он проходит более 600 тысяч километров. Также довольно много автовладельцев отмечают, что мотор выхаживает более миллиона километров пробега при качественном обслуживании.
Основные неисправности
3UR-FE считается одноразовым и не может подлежать капитальному ремонту. Однако отечественные СТО проводят такие ремонтные работы без особой сложности, но в основном это относится к навесным элементам. Сильные проблемы вызывают работы с цилиндропоршневой группой.
Распространенными проблемами ДВС данной модели являются следующие:
- Износ деталей. В процессе долгой эксплуатации изнашиваются трущиеся детали. Закоксовывание и износ колец увеличивает расход смазывающей жидкости. Необходимо разбирать агрегат и менять кольца. Также проводится дефектова мотора, рассверливание, гильзование и диагностика коленвала.
- Блок цилиндров. После перегрева необходимо проводить шлифовку и восстанавление. Необходимо убрать изгибы и микротрещины, заменить неисправные детали и расходники.
- Плохое масло. Агрегат разработан под фирменное масло и определенного его количества. Принедостатке смазывающей жидкости начинается масляное голодание из-за чего необходимо менять вкладыш шатуна восьмого цлиндра. Также необходимо постоянно контролировать уровень масла.
Специалисты отмечают, что в 3UR-FE часто отмечается закоксовываение колец и потери масла. Также часты поломки датчика вентиляции газов, электронной дроссельной заслонки. Иногда происходит ослабление цепи ГРМ, заклинивание гидронатяжителя. Как и в других моделях ресурс помпы не превышает 100 тысяч километров.
Двигатель устанавливается на автомобили:
- Toyota Tundra XK50, Sequoia XK60, Land Cruiser J200
- Lexus LX 570
3UR-FE при использовании оригинальных деталей и горючесмазочных жидкостей, своевременном обслуживании зарекомендовал себя долговечным, и надежным. У него большой объем и мощность. Правильный уход и эксплуатация позволяет выхаживать силовому агрегату без особых проблем более милионна. Необходимо понимать, что важным аспектом является масло для двигателя. Производителем рекомендовано синтетическое фирменное масло.