1VD-FTV двигатель тойота, лексус, технические характеристики, основные неисправности

1VD-FTV двигатель тойота, лексус, технические характеристики, основные неисправности

1VD-FTV – первый дизель в своем поколении, имеющий конфигурацию V8. Его разработка обусловлена необходимостью замены устаревшего 1HD-FTE. Силовой агрегат производится с 2007 года и выпускается сегодня. ДВС считается надежным, мощным и простым в обслуживании.

Технические характеристики

На этот двигатель устанавливается EGR (рециркуляция газов) для того, чтобы он соответствовал европейским экологическим стандартам. Оснащается водяным охлаждением, сажевым фильтром, гидрокомпенсаторами и каталитическим нейтрализатором. Производится заводом Toyota Motor Corporation.

Технические характеристики 1VD-FTV

Тип V-образный, 8-цилиндровый, по 4 клапана на каждый цилиндр, прямой впрыск D-4D Common rail, двухвальный ГРМ DOHC, турбина
Объем 4461 см3
Турбокомпрессор IHI VB36 + VB37

Garrett GTA2359V

Блок цилиндров Чугун
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 96 мм
Степень сжатия 16,8
Крутящий момент: Нм/об.мин 430/3600-650/2800
Мощность: л.с./об.мин 217/3600-272/3600
Вес 340/325 кг (АКПП/МКПП)
Топливо Дизель.

Расход на 100 км/л:

·         трасса – 8,5

·         город – 11

·         смешанный – 9,5

Масло 0W-30 (2012+), 5W-30, 10W-30 (до 2012), 15W-40 (до 2012). Расход масла до 1000 гр/1 тыс. км. В двигателе 9,2 л масла. Проводится замена каждых 5 тыс. км пробега

 

Двигатель отвечает нормам Евро 2-5. При этом параметры для разных стран отличаются. Во Вьетнаме и на Филиппинах действует Евро-2, в Новой Гвинеи, ЮАР и Аргентине – Евро-3. Для Европы и Америки применяются Евро 4 и 5. Средний ресурс двигателя достигает отметки 300 тысяч и больше.

Основные неисправности

Первый в своей линейке дизельный 1VD-FTV имеет хорошие показатели и характеристики. Его выбирают благодаря большому ресурсу, выносливости и мощности. Но несмотря на все преимущества агрегата он имеет ряд типичных проблем:

  1. Частые поломки ДВС во время долгой езды на больших оборотах. Необходимо придерживаться правил эксплуатации агрегата.
  2. Сильные потери масла. Причина в вакуумном насосе у моторов, которые выпускались до 2010-го года.
  3. Проблемы с водяной помпой. Специалисты рекомендуют менять ее через каждых сто тысяч километров пробега.
  4. Поломка коленвала из-за чип-тюнинга. Происходит только в тех случаях, когда проведен очень агрессивный чип-тюнинг. Необходимо обращаться к специалистам для осуществления таких работ.

Также нередки случаи, когда двигатель выходит из строя из-за неправильно установленного масляного фильтра. Особое внимание надо обращать на топливный насос, поскольку он может выйти из строя уже через несколько тысяч километров. Клапан EGR и сажевый фильтр быстро загрязняются, требуется чистка, контроль.

Монтируется ДВС на:

  • Toyota Land Cruiser.
  • Lexus

Характеристики и высокая мощность 1VD-FTV добивались инженерами специально для больших внедорожников. Он позволяет с максимальным комфортом передвигаться даже по бездорожью. К тому же дизельный двигатель отличается хорошей экономичностью расхода топлива. Однако основной упор делался именно на комфорт и долговечность силового агрегата. Небольшие поломки довольно быстро устраняются, при этом ресурс двигателя во многих случаях переваливает за отметку в 400 тысяч километров.

Looks like you have blocked notifications!

LEAVE A COMMENT

Your email address will not be published. Required fields are marked *