С 1999 года и по сегодня корпорация Toyota производит двигатель 1KD-FTV. Такая длинная история и востребованность силового агрегата связана с его отличными показателями, экономичностью, техническими характеристиками, выносливостью, длительным сроком службы и ремонтоспособностью. 3-х литровый дизельный мотор был тщательно проработан и улучшен по характеристикам, что значительно приблизило его к бензиновым моторам по показателям мощности. В некоторых случаях он значительно превзошел бензиновые аналоги. Однако несмотря на это, дизельный агрегат по-прежнему сильно уступает бензиновым аналогам по динамическим показателям.
Технические характеристики
Серия 1KD пришла на смену 1KZ. В новой модификации применяется впрыск Common rail, производства Denso, являющимся постоянным партнером Toyota. Двигатель оснащен турбокомпрессором CT16V, он имеет интеркулер и изменяемую геометрию. В избытке турбина способна создавать давление 1,1 бар. Силовой агрегат выпускается на заводе Toyota Motor Corporation.
Технические характеристики 1KD-FTV
| Тип | Рядный, имеет 4 цилиндра и по 4 клапана на каждый цилиндр, система DOHC |
| Турбокомпрессор | CT16V |
| Объем | 2982 см3 |
| Система питания | Инжектор |
| Блок цилиндров | Чугунный |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 103 мм |
| Степень сжатия | 18.4:1 |
| Крутящий момент: Нм/об.мин | 286/12001600-410/1600-2800 |
| Мощность: л.с./об.мин | 109/3000-173/3400 |
| Вес | 260 кг |
| Топливо | Дизель.
Расход на 100 км/л: · трасса – 6,7 · город – 10,4 · смешанный – 8,1 |
| Масло | 0W-30 (с 10.2010), 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50. Расход масла до 1000 гр/1 тыс. км. В двигателе 7,4 л масла. Проводится замена каждых 10 тыс. км пробега |
Двигатель соответствует стандартам Евро 3-5. Рабочий ресурс данного силового агрегата составляет больше 500 тысяч километров. По техническому обслуживанию ничем не отличается от стандартных моторов данного класса. ТО необходимо проводить каждых 15 тысяч километров, однако специалисты рекомендуют проводить его каждые 10 тысяч километров.
Основные неисправности
Многолетняя популярность и востребованность данного силового агрегата связана с его хорошими показателями: экономичностью, мощностью и длительным сроком службы. Но, как и у любых двигателей, 1KD-FTV имеет ряд недостатков:
- На модификациях, которые выпускались до 2011 года, часто растрескивались алюминиевые поршни. Требуется их замена.
- Отмечается нестабильная работа мотора. Необходимо отрегулировать клапана.
- Низкое давление масла и белый дым из выхлопной трубы. Двигатели, которые выпускались с 2004 по 2007 годы характеризовались проблемами с медными шайбами под форсунками, которые имели очень плохое качество. Рекомендуется их менять на алюминиевые.
- Забиваются форсунки. В основном это происходит еще до отметки в сто тысяч километров. Вся проблема практически всегда связана с топливом низкого качества.
- Большие потери масла, залегание колец и закокосовывание двигатели. Здесь лучше обратиться к специалистам, поскольку причин может быть довольно много.
- Сильная вибрация мотора. Все говорит о том, что треснул поршень. Такая неисправность довольно часто отмечается с двигателями, которые разработаны под стандарты Евро 4.
Средний рабочий ресурс мотора 1KD-FTV достигает 400 тысяч километров. Специалисты утверждают, что положительно на работу силового агрегата влияет использование качественных расходных материалов и регулярное техническое обслуживание, в том числе регулировка в клапанах тепловых зазоров.
Мотор используется на автомобилях производства Toyota Dyna, Fortuner, Hiace, Hilux Pick Up, Hilux Surf, Land Cruiser Prado, Regius Ace, ToyoAce.
Мощный и выносливый двигатель заслужил популярность по всему миру. Турбированный дизельный агрегат 1KD-FTV по многим параметрам смог обойти бензиновые аналоги. Благодаря его характеристикам и долговечности производитель стал устанавливать его на большие внедорожники. Основной задачей было дать автомобилю большую проходимость в самых разных ситуациях и, в первую очередь, на бездорожье. Однако для многих стало неприятным сюрпризом и недостатком то, что ДВС имеет слабые показатели динамики.