Производство агрегата стартовало в 2008-м. Его выпускали непосредственно для рынка Северной Америки. На протяжении длительного времени не планировал в другие регионы. Агрегат стал заменой для используемого ранее 2AZ-FE. 1AR был разработан для того, чтобы заполнить линейку между двигателями объемом 3,5 и 2,4 л (280 и 160 л.с. соответственно). Изначально этот силовой агрегат применялся только на Toyota Venza, со временем его начали монтировать на модели брендов Lexus и Toyota.
Технические характеристики
Этот двигатель считается для нашего рынка «специфическим», поскольку с момента его разработки не было планов на использование его в Европе и Азии. Однако он имел довольно хорошие показатели, характеристики, а также экономические показатели привели к тому, что со временем производители стали предлагать свои автомобили с этим силовым агрегатом и на других рынках. Производится двигатель на двух заводах – Toyota Motor Manufacturing в Алабаме и Kamigo Plant.
Технические характеристики двигателя 1AR
| Тип | Рядный, имеет 4 цилиндра и по 4 клапана на каждый цилиндр |
| Объем | 2672 см3 |
| Система питания | Инжектор |
| Блок цилиндров | Алюминиевый |
| Диаметр цилиндра | 90 мм |
| Ход поршня | 105 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Крутящий момент: Нм/об.мин | 247/4200-252/4200 |
| Мощность: л.с./об.мин | 185/5800-190/5800 |
| Вес | – кг |
| Топливо | Бензин А-95.
Расход на 100 км/л: · трасса – 7,9 · город – 13,3 · смешанный – 9,9 |
| Масло | 0W-30/0W-40/5W-20/5W-30/5W-40. Расход масла до 1000 гр/1 тыс. км. В двигателе 4,4 л масла, заливать 3,5 л. Проводится замена каждых 7-10 тыс. км пробега |
Силовой агрегат разработан по нормам, соответствующим стандартам Евро 5. На практике ресурс этого силового агрегата составляет больше 300 километров пробега.
Основные неисправности
Агрегат характеризуется долговечностью и довольно высокой надежностью. При регулярном, правильном и качественном обслуживании мотор может проехать без серьезных поломок намного больше, чем 300 тысяч километров. Но несмотря на все его положительные стороны двигатель имеет ряд недостатков:
- Одноразовость силового агрегата. В случае проблем с блоком цилиндров, а именно его перекашивании. Мотор не подлежит ремонту и требует полной замены.
- Протечка помпы. Довольно распространенная проблема, которая решается периодической заменой данного элемента.
- Возникновение постороннего звука, поступающего от муфты VVTi. Есть только одно решение – замена детали.
Продление ресурса можно воплотить благодаря применению высококачественного оригинального масла. Также важным является своевременное и грамотное обслуживание силового агрегата. Обязательно необходимо использовать только качественные горюче-смазочные материалы и топливо.
Двигатель устанавливается на Highlander/Kluger, Sienna и Venza.
1AR оказался довольно хорошим силовым агрегатом, который изначально разрабатывался только для североамериканского рынка. Однако его показатели и характеристики привели к тому, что со временем его стали предлагать для Европейского, Азиатского и других рынков. Характеристики и популярность двигатели привели к тому, что и сегодня двигатель производится на нескольких заводах и устанавливается на автомобили производства Lexus и Toyota.